Türkiye, ulaşım altyapısında dijital dönüşümde kritik bir eşiği geride bıraktı. Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Kooperatif Akıllı Ulaşım Sistemleri (K-AUS) Projesi’nin ilk saha uygulamasının Hasdal Kavşağı ile İstanbul Havalimanı arasındaki 40 kilometrelik güzergahta devreye alındığını açıkladı. Yerli ve milli AR-GE ile geliştirilen sistem, 5G ve fiber altyapı entegrasyonu sayesinde Türkiye’de gerçek trafik koşullarında bütüncül olarak uygulanan ilk akıllı ulaşım modeli olma özelliğini taşıyor.
Araçlar ve altyapı aynı ağda buluşuyor
Proje kapsamında araçlar, yol altyapısı ve trafik sistemleri arasında anlık veri paylaşımı sağlanıyor. Kamera sistemleri, lidar ve radar sensörleri, plaka tanıma teknolojileri, meteorolojik veri istasyonları ve değişken mesaj işaretleri tek bir dijital ekosistem altında entegre edildi. Tüm veriler yerli yazılımla geliştirilen merkezi platformda toplanırken, sürücülere konuma duyarlı ve anlık bilgilendirme sağlanıyor.
Yapay zekâ ile milisaniyelik uyarı
Sistem, yapay zekâ destekli görüntü işleme teknolojisi sayesinde kazalar, duran araçlar, gizli buzlanma, yola düşen nesneler ve şerit ihlalleri gibi riskleri anlık olarak tespit ediyor. Bu veriler milisaniyeler içinde sürücülere iletilerek güvenlik seviyesinin maksimuma çıkarılması hedefleniyor. Ayrıca mobil uygulama üzerinden kullanıcıların tüm trafik verilerine erişebilmesi sağlanıyor.
5G altyapısı ilk kez sahada
Projeyle birlikte Türkiye’de ulaşım alanında ilk kez 5G baz istasyonları aktif olarak kullanılmaya başlandı. Yüksek bant genişliği ve düşük gecikme avantajı sayesinde veri iletiminde hız ve kapasite önemli ölçüde artırıldı. Bu altyapı, otonom sürüş teknolojilerinin gelecekteki entegrasyonu açısından da kritik bir zemin oluşturuyor.
Trafik güvenliği ve verimlilik artacak
Sistem kapsamında; yavaş veya duran araç uyarısı, yol çalışması bildirimi, hava koşulları uyarısı, hız limiti bilgisi ve acil durum araçlarının yaklaşımı gibi birçok kritik servis devreye alındı. Böylece trafik akışının optimize edilmesi, bekleme sürelerinin azaltılması, yakıt tüketiminin düşürülmesi ve karbon emisyonunun minimize edilmesi hedefleniyor.
Ankara ikinci faz için hazır
Projenin İstanbul ile sınırlı kalmayacağını vurgulayan Uraloğlu, test sürecinin ardından Ankara Çevre Otoyolu’nda ikinci faz uygulamalarına geçileceğini açıkladı. Bu fazda çarpışma riski uyarıları, ani fren bildirimleri, trafik sıkışıklığı analizi, yaya ve bisikletli koruma sistemleri ile tehlikeli yük taşıma uyarıları gibi daha gelişmiş senaryolar devreye alınacak.
Akıllı ulaşımda stratejik vizyon
K-AUS projesi, Türkiye’nin akıllı ulaşım altyapısında yeni bir paradigma değişimini temsil ediyor. Uraloğlu, sistemin yalnızca bir pilot uygulama olmadığını, aynı zamanda ülkenin dijital ulaşım vizyonunun temel yapı taşı olduğunu vurguladı. Proje, otonom araçlar, veri odaklı trafik yönetimi ve sürdürülebilir mobilite açısından uzun vadeli stratejik bir yatırım olarak öne çıkıyor.
